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为什么不取消隔离的绿化带?

发布日期:2019-11-07 16:53 浏览次数:

看到国内很多的大城市,乃至中小城市都有绿化带离隔主路和辅路,或许本来的设想是这些好处:

  辅路走非机动车,主路走机动车。

  绿化减少噪音车辆交通带来的污染和灰尘

  但是我看城市交通发展的现状,似乎辅路没有什么显着的好处了。

  辅路目前也被机动车占领,变成机动车的路边停车场所,机动车和非机动车交通混流。

  绿化带占了宝贵的道路资源,减少了或许的车道数目。

  绿化带保护成本很高,有时需求人工洒水和建筑,工人需求跨越辅路,乃至影响主路的正常交通

  为什么不撤销阻隔的绿化带?

  问题的补充解释:

微信截图_20190108111423.png

  比如哥本哈根是典型的自行车城市,他们的大街有区分主辅路,但是辅路完全为非机动车服务,并且没有国内特征的绿化带,比较高效地利用了路面。这是典型的中国城市的绿化带,主路辅路都是机动车道,辅路并没有起到机动车和非机动车分流的作用。乃至辅路路边还会停放机动车,基本上***是非机动车和机动车共用辅路路面。也可以看到,绿化带是人工建筑的灌木,需求定时保护和洒水,这意味着大量的保护成本和对交通的影响。

微信截图_20190108111438.png

 

 

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